SPECIFISKĀS KATEGORIJAS EKSPLUATĀCIJAS ATĻAUJAS
Iesnieguma veidlapa
Application Form for a Cross-Border UAS Operation (Article 13)
Vadlīnijas:
Vadlīnijas UAS ekspluatanta rokasgrāmatas izstrādei
Vadlīnijas ekspluatācijas riska novērtējumam atbilstoši SORA metodoloģijai
Ekspluatācijas atļaujas izsniedz valstī, kurā UAS ekspluatants ir reģistrēts. Lai veiktu lidojumus ārpus reģistrācijas valsts, UAS ekspluatantam ir jāvēršas attiecīgās valsts kompetentajā iestādē ar pieteikumu, kurā ietverta reģistrācijas valstī izsniegtās ekspluatācijas atļaujas kopija un sīkāka informācija par plānoto lidojumu vietu un ar to saistītajiem riskiem, ņemot vērā vietējās gaisa telpas, apvidus un apdzīvotības īpatnības un klimatiskos apstākļus.
Kā iesniegt pieteikumu?
Iesniegums un tā pielikumi, kas parakstīti ar drošu elektronisko parakstu, jāiesniedz e-pakalpojumu portāla sadaļā “Specifiskā kategorija” -> “Ekspluatācijas atļaujas“.
Pieteikumu ekspluatācijas atļaujas saņemšanai gatavo, pamatojoties uz Regulas (ES) 2019/947 11.pantā minēto riska novērtējumu, iesniegumam pievienojot:
- Ekspluatācijas risku novērtējumu atbilstoši SORA metodoloģijai vai atsauci uz kādu no "iepriekš definētajiem risku novērtējumiem" (PDRA)
- Riska mazināšanas pasākumu sarakstu ar informāciju, kas ir pietiekama, lai varētu novērtēt riska mazināšanas līdzekļu piemērotību risku novēršanai (atbilstoši SORA metodoloģijai)
- Ekspluatācijas rokasgrāmatu, kas ietver informāciju par UAS ekspluatantu, tā veiktajām darbībām ar bezpilota gaisa kuģiem, ekspluatācijā iesaistītā personāla atbildības un pienākumu sadalījumu, veiktajām apmācībām un tehnisko informāciju par bezpilota gaisa kuģa sistēmu
- Apstiprinājumu, ka pirms lidojumu uzsākšanas būs noformēts atbilstošs apdrošināšanas segums
- Apliecinājumu par pakalpojuma apmaksu atbilstoši Civilās aviācijas aģentūras publisko maksas pakalpojumu cenrādim
IEPRIEKŠ DEFINĒTI RISKU NOVĒRTĒJUMI (PDRA)
Atbilstoši Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) dokumentiem “Attiecīgie līdzekļi atbilstības panākšanai un vadlīnijas” (AMC/GM), kas paredzēti Regulas (ES) 2019/947 piemērošanai, ekspluatācijas risku novērtējumu nepieciešams veikt atbilstoši SORA metodoloģijai. Lai veicinātu harmonizētu pieeju un atvieglotu ekspluatācijas atļauju iegūšanas procesu, Eiropas Aviācijas drošības aģentūra (EASA) dokumentā “Attiecīgie līdzekļi atbilstības panākšanai un vadlīnijas” (AMC/GM), kas paredzēti Regulas (ES) 2019/947 piemērošanai, ir publicējusi 4 “iepriekš definētus riska novērtējumus” (PDRA), kuros tiek aprakstītas darbības, nosacījumi un ierobežojumi, kas attiecināmi, lai UAS ekspluatants varētu iegūt ekspluatācijas atļauju.
Iepriekš definētie risku novērtējumi (PDRA) tiek iedalīti 2 grupās:
- PDRA-S: atbilst stansartscenārijiem (STS), kas publicēti Regulā (ES) 2019/947, izņemot prasību UAS būt marķētai ar attiecīgu C klases marķējumu
- PDRA-G: aptver vispārīgākus scenārijus, paredzot UAS ekspluatantam iespēju pierādīt atbilstību ekspluatācijas drošības mērķiem ar dažādiem risku mazināšanas pasākumiem
| Lidojuma veids | Vizuālā tiešā redzamībā (VLOS) |
| Pārlidojamās teritorijas | Apdzīvotās vietās virs kontrolētas zemes teritorijas |
| Gaisa telpa | Kontrolējamā un nekontrolējāmā gaisa telpa |
| Maksimālais lidojumu augstums | 120m (AGL) |
| Bezpilota gaisa kuģa galvenie parametri | Maksimālie gabarītizmēri <3m un tipiskā kinētiskā enerģija <34kJ |
| C klases marķējums | Nav nepieciešams (tehniskās prasības salīdzināmas ar C5 klases UAS) |
| Tālvadības pilota kvalifikācija | Pamatapmācība: Teorija: Sertifikāts, kas apliecina tālvadības pilota teorētiskās zināšanas saskaņā ar standarta scenārijiem (STS) Prakse: Akreditācija, kas apliecina STS-01 praktiskās apmācības pabeigšanu vai pielīdzināmu praktisko prasmju saturu (atbilstoši Regulas (ES) 2019/947 pielikuma 1.papildinājuma I nodaļas A pielikuma 2.punktam), ko izsniegusi Civilās aviācijas aģentūras vai citas EEZ valsts kompetentās iestādes atzītā struktūra vai UAS ekspluatants, kas nodrošina līdzvērtīgu apmācības un novērtēšanas integritātes līmeni. Papildmoduļi (ja attiecināms): Tiek piemēroti atbilstoši riska novērtējumam konkrētajām darbībām. UAS ekspluatanta apmācības / instruktāžas: Papildus pamatapmācībai un papildmoduļiem (ja attiecināmi) tālvadības pilots apgūst:
|
Iesnieguma veidlapa (PDRA-S01):
Atbilstības pierādījumu veidlapa (PDRA-S01):
| Lidojuma veids | Ārpus tiešās redzamības (BVLOS) ar vizuālu gaisa telpas novērošanu |
| Pārlidojamās teritorijas | Ārpus apdzīvotām vietām virs kontrolētas zemes teritorijas |
| Gaisa telpa | Kontrolējamā un nekontrolējāmā gaisa telpa |
| Maksimālais lidojumu augstums | 120m (AGL) |
| Bezpilota gaisa kuģa galvenie parametri | Maksimālie gabarītizmēri <3m un tipiskā kinētiskā enerģija <34kJ |
| C klases marķējums | Nav nepieciešams (tehniskās prasības salīdzināmas ar C6 klases UAS) |
| Tālvadības pilota kvalifikācija | Pamatapmācība: Teorija: Sertifikāts, kas apliecina tālvadības pilota teorētiskās zināšanas saskaņā ar standarta scenārijiem (STS) Prakse: Akreditācija, kas apliecina STS-02 praktiskās apmācības pabeigšanu vai pielīdzināmu praktisko prasmju saturu (atbilstoši Regulas (ES) 2019/947 pielikuma 1.papildinājuma II nodaļas A pielikuma 2.punktam), ko izsniegusi Civilās aviācijas aģentūras vai citas EEZ valsts kompetentās iestādes atzītā struktūra vai UAS ekspluatants, kas nodrošina līdzvērtīgu apmācības un novērtēšanas integritātes līmeni. Piezīme: Ja UAS operācijā nav paredzēta gaisa telpas novērotāju iesaiste, STS-02 līdzvērtīgajā apmācību programmā var neiekļaut elementus, kas attiecas uz operācijām ar gaisa telpas novērotāju dalību, tostarp novērotāju izvietojumu un sadursmes riska mazināšanas procedūras, piemēram, frazeoloģiju, koordināciju un saziņas līdzekļus. Papildmoduļi (ja attiecināms): Tiek piemēroti atbilstoši riska novērtējumam konkrētajām darbībām. UAS ekspluatanta apmācības / instruktāžas: Papildus pamatapmācībai un papildmoduļiem (ja attiecināmi) tālvadības pilots apgūst:
|
Iesnieguma veidlapa (PDRA-S02):
Atbilstības pierādījumu veidlapa (PDRA-S02):
| Lidojuma veids | Ārpus tiešās redzamības (BVLOS) ar vizuālu gaisa telpas novērošanu |
| Pārlidojamās teritorijas | Ārpus apdzīvotām vietām |
| Gaisa telpa | Nekontrolējāmā gaisa telpa |
| Maksimālais lidojumu augstums | 150m* (AGL) |
| Bezpilota gaisa kuģa galvenie parametri | Maksimālie gabarītizmēri <3m un tipiskā kinētiskā enerģija <34kJ |
| C klases marķējums | Nav nepieciešams (tehniskās prasības atbilstoši risku novērtējumam, salīdzināmas ar C6 klases UAS) |
| Tālvadības pilota kvalifikācija | Pamatapmācība: Teorija: Sertifikāts, kas apliecina tālvadības pilota teorētiskās zināšanas saskaņā ar standarta scenārijiem (STS) Prakse: Akreditācija, kas apliecina STS-02 praktiskās apmācības pabeigšanu vai pielīdzināmu praktisko prasmju saturu (atbilstoši Regulas (ES) 2019/947 pielikuma 1.papildinājuma II nodaļas A pielikuma 2.punktam), ko izsniegusi Civilās aviācijas aģentūras vai citas EEZ valsts kompetentās iestādes atzītā struktūra vai UAS ekspluatants, kas nodrošina līdzvērtīgu apmācības un novērtēšanas integritātes līmeni. Papildmoduļi (ja attiecināms): Tiek piemēroti atbilstoši riska novērtējumam konkrētajām darbībām. UAS ekspluatanta apmācības / instruktāžas: Papildus pamatapmācībai un papildmoduļiem (ja attiecināmi) tālvadības pilots apgūst:
|
Iesnieguma veidlapa (PDRA-G01):
Atbilstības pierādījumu veidlapa (PDRA-G01):
| Lidojuma veids | Ārpus tiešās redzamības (BVLOS) tam speciāli rezervētā gaisa telpā |
| Pārlidojamās teritorijas | Ārpus apdzīvotām vietām |
| Gaisa telpa | Lidojumiem rezervēta gaisa telpa |
| Maksimālais lidojumu augstums | Atbilstoši rezervētajai gaisa telpai |
| Bezpilota gaisa kuģa galvenie parametri | Maksimālie gabarītizmēri <3m un tipiskā kinētiskā enerģija <34kJ |
| C klases marķējums | Nav nepieciešams (tehniskās prasības atbilstoši risku novērtējumam) |
| Tālvadības pilota kvalifikācija | Pamatapmācība: Teorija: Sertifikāts, kas apliecina tālvadības pilota teorētiskās zināšanas saskaņā ar standarta scenārijiem (STS) Prakse: Akreditācija, kas apliecina STS-02 praktiskās apmācības pabeigšanu vai pielīdzināmu praktisko prasmju saturu (atbilstoši Regulas (ES) 2019/947 pielikuma 1.papildinājuma II nodaļas A pielikuma 2.punktam), ko izsniegusi Civilās aviācijas aģentūras vai citas EEZ valsts kompetentās iestādes atzītā struktūra vai UAS ekspluatants, kas nodrošina līdzvērtīgu apmācības un novērtēšanas integritātes līmeni. Piezīme: Tā kā UAS operācijā nav paredzēta gaisa telpas novērotāju iesaiste, STS-02 līdzvērtīgajā apmācību programmā var neiekļaut elementus, kas attiecas uz operācijām ar gaisa telpas novērotāju dalību, tostarp novērotāju izvietojumu un sadursmes riska mazināšanas procedūras, piemēram, frazeoloģiju, koordināciju un saziņas līdzekļus. Ja UAS operācijā nevienā lidojumu fāzē nav paredzēts veikt lidojumus tālvadības pilota tiešā redzamībā (VLSO), apmācību programmā var neiekļaut VLOS elementus. Papildmoduļi (ja attiecināms): Tiek piemēroti atbilstoši riska novērtējumam konkrētajām darbībām. UAS ekspluatanta apmācības / instruktāžas: Papildus pamatapmācībai un papildmoduļiem (ja attiecināmi) tālvadības pilots apgūst:
|
Iesnieguma veidlapa (PDRA-G02):
Atbilstības pierādījumu veidlapa (PDRA-G02):
| Lidojuma veids | Ārpus tiešās redzamības (BVLOS) |
| Pārlidojamās teritorijas | Ārpus apdzīvotām vietām |
| Gaisa telpa | Gaisa telpā, kas atbilst atipiskas gaisa telpas raksturojumam (ARC-a) |
| Maksimālais lidojumu augstums | Izpildot kādu no sekojošajiem nosacījumiem, lai gaisa risku klase atbilstu ARC-a raksturojumam:
|
| Bezpilota gaisa kuģa galvenie parametri | Maksimālie gabarītizmēri <3m un tipiskā kinētiskā enerģija <34kJ |
| C klases marķējums | Nav nepieciešams (tehniskās prasības atbilstoši risku novērtējumam) |
| Tālvadības pilota kvalifikācija | Pamatapmācība: Teorija: Sertifikāts, kas apliecina tālvadības pilota teorētiskās zināšanas saskaņā ar standarta scenārijiem (STS) Prakse: Akreditācija, kas apliecina STS-02 praktiskās apmācības pabeigšanu vai pielīdzināmu praktisko prasmju saturu (atbilstoši Regulas (ES) 2019/947 pielikuma 1.papildinājuma II nodaļas A pielikuma 2.punktam), ko izsniegusi Civilās aviācijas aģentūras vai citas EEZ valsts kompetentās iestādes atzītā struktūra vai UAS ekspluatants, kas nodrošina līdzvērtīgu apmācības un novērtēšanas integritātes līmeni. Piezīme: Tā kā UAS operācijā nav paredzēta gaisa telpas novērotāju iesaiste, STS-02 līdzvērtīgajā apmācību programmā var neiekļaut elementus, kas attiecas uz operācijām ar gaisa telpas novērotāju dalību, tostarp novērotāju izvietojumu un sadursmes riska mazināšanas procedūras, piemēram, frazeoloģiju, koordināciju un saziņas līdzekļus. Ja UAS operācijā nevienā lidojumu fāzē nav paredzēts veikt lidojumus tālvadības pilota tiešā redzamībā (VLSO), apmācību programmā var neiekļaut VLOS elementus. Papildmoduļi (ja attiecināms): Tiek piemēroti atbilstoši riska novērtējumam konkrētajām darbībām. UAS ekspluatanta apmācības / instruktāžas: Papildus pamatapmācībai un papildmoduļiem (ja attiecināmi) tālvadības pilots apgūst:
|
Iesnieguma veidlapa (PDRA-G03):
Atbilstības pierādījumu veidlapa (PDRA-G03):
Ja plānotie bezpilota gaisa kuģa lidojumi atbilst kādam no publicētajiem PDRA, kā pieteikums ekspluatācijas atļaujas saņemšanai jāiesniedz:
Iesnieguma veidlapas iespējams atrast pie attiecīgā PDRA apraksta.
Lai novērtētu riska mazināšanas līdzekļu piemērotību risku novēršanai, nepieciešams norādīt precīzas atsauces uz dokumentācijas (piemēram, UAS ekspluatanta ekspluatācijas rokasgrāmatu, UAS ražotāja rokasgrāmatu u.c.) sadaļu, kurā iekļauta sīkāka informācija par to, kā tiek panākta atbilstība katram noteiktajam nosacījumam.
Darbības raksturojumu un nosacījumus / pielikumu pieteikumam ekspluatācijas atļaujas iegūšanai iespējams atrast pie attiecīgā PDRA apraksta.
Ekspluatācijas rokasgrāmata ietver informāciju par UAS ekspluatantu, tā veiktajām darbībām ar bezpilota gaisa kuģiem, ekspluatācijā iesaistītā personāla atbildības un pienākumu sadalījumu, apmacībām un tehnisko informāciju par bezpilota gaisa kuģa sistēmu.
Vadlīnijas ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrādei:
Maksa:
- Iesnieguma izvērtējums ekspluatācijas atļaujas iegūšanai (tajā skaitā būtisku grozījumu veikšanai esošā ekspluatācijas atļaujā saistībā ar izmaiņām risku mazināšanas pasākumos) ar riska mazināšanas pasākumu pārliecības un integritātes (SAIL) I vai II līmeni: 175EUR
- Grozījumu veikšana iepriekš izsniegtā ekspluatācijas atļaujā, kas nav saistīta ar izmaiņām risku mazināšanas pasākumos: 25EUR
- Ekspluatācijas atļaujas termiņa pagarināšana: 100EUR
EKSPLUATĀCIJAS RISKU NOVĒRTĒJUMS ATBILSTOŠI "SORA" METODOLOĢIJAI
Ja tiek secināts, ka plānotie bezpilota gaisa kuģa lidojumi daļēji vai pilnībā neatbilst kādam no publicētajiem PDRA, ir jāveic pilns risku novērtējums atbilstoši SORA metodoloģijai, kas sīkāk ir aprakstīta Eiropas Aviācijas drošības aģentūras (EASA) publicētajos dokumentos “Attiecīgie līdzekļi atbilstības panākšanai un vadlīnijas” (AMC/GM), kas paredzēti Regulas (ES) 2019/947 piemērošanai.
Attiecīgi, kā pieteikums ekspluatācijas atļaujas saņemšanai jāiesniedz:
Iesnieguma veidlapa:
Vadlīnijas ekspluatācijas riska novērtējumam atbilstoši SORA metodoloģijai:
Ekspluatācijas rokasgrāmata ietver informāciju par UAS ekspluatantu, tā veiktajām darbībām ar bezpilota gaisa kuģiem, ekspluatācijā iesaistītā personāla atbildības un pienākumu sadalījumu, apmacībām un tehnisko informāciju par bezpilota gaisa kuģa sistēmu.
Vadlīnijas ekspluatācijas rokasgrāmatas izstrādei:
- Iesnieguma izvērtējums
ekspluatācijas atļaujas iegūšanai (tajā
skaitā būtisku grozījumu veikšanai esošā
ekspluatācijas atļaujā saistībā ar izmaiņām
risku mazināšanas pasākumos) ar riska
mazināšanas pasākumu pārliecības un
integritātes (SAIL):
- I vai II līmeni: 175EUR
- III vai augstāku līmeni: 325EUR
- Iesnieguma izvērtējums ekspluatācijas atļaujas iegūšanai ar termiņu līdz 10 dienām: 75EUR
- Grozījumu veikšana iepriekš izsniegtā ekspluatācijas atļaujā, kas nav saistīta ar izmaiņām risku mazināšanas pasākumos: 25EUR
- Ekspluatācijas atļaujas termiņa pagarināšana: 100EUR
NORMATĪVAIS REGULĒJUMS
- Regula (ES) 2019/947 | "Par bezpilota gaisa kuģu ekspluatācijas noteikumiem un procedūrām"
- Regula (ES) 2019/945 | "Par bezpilota gaisa kuģu sistēmām un trešo valstu bezpilota gaisa kuģu sistēmu ekspluatantiem"
- Ministru kabineta noteikumi Nr. 437 | "Specifiskās kategorijas bezpilota gaisa kuģu sistēmu ekspluatantu sertifikācijas un uzraudzības kārtība"